游艇 财富和身份的绝对象征
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1回顶部 在发达国家，游艇并不是什么奢侈的玩具，大多数中等家庭都可以玩得起，还有极大一部分发烧友是自己造游艇的。 游艇在挪威等国就像汽车一样普遍，几乎3/4 的家庭都有游艇。有些人会花很多钱买游艇，但一定是因为喜欢，而并不是因为它贵，也不是因为身份的象征。 而在新西兰首都奥克兰，游艇的普及度更是高到让人惊讶，几乎每4个人就有一艘游艇!编辑在奥克兰旅游的时候，见到豪拉基港口一眼望不到边，密密麻麻排列的帆船和游艇时，更是让我坚信，在这里，游艇无关身份，只关享乐。 然而，国内很多人玩游艇并不仅是图享受，更多还是把它当作是一种比豪车豪宅更突显品味与实力的身份象征。对很多国内的游艇玩主来说，游艇带来的精神价值，可能远远超过了使用价值，至少意味着一种更高品质的生活方式。游艇代表着一种生活方式，生活理念。它所体现的是一种追求自由、投入自然的心境。同时，它也是一种高尚的社交方式。 游艇不仅造价昂贵(主流游艇价格大都在100万元上下)，维护和停泊的费用也是相当不小的一笔开销，再加上十几万甚至几十万一年的私人游艇俱乐部会员费，这显然不是中国的中产阶层能够负担得起的绝对“奢侈消费”。 有位国内的游艇玩家这样说：“有钱人首先要买房子，但买很贵的房子并不能说明你多有钱，因为谁都知道房产本身就是一种投资，要比实力就要比享受生活的投入。”他说，“但纯粹的享受也有区别。有三个人，一个有100万元，一个有1000万元，一个有1亿元。这三个人在吃饭上面分不出区别来，再好的饭店他们都敢去。到买汽车的时候区别就出来了，100万身价的人就赶不上了。可是1000万元的和1个亿的还是难以拉开差距。这时候就要游艇出场了。游艇是一个没有极限的东西，好的游艇装修就是五星级酒店的标准，什么设施都有，连海事通讯卫星电话都有……价值上亿元的游艇都有不少。”
2回顶部 尽管国际游艇设施委员会的主席Ron Stone一再强调，游艇并非仅适于超级富翁的豪华游船，但大部分人都会认为，只有游艇出场，才能拉开“一千万资产和一亿元资产的差距”。 所以，世界上因游艇而引发的竞赛不在少数。且不说俄罗斯首富阿布拉莫维奇花8亿欧元打造的长达168米的“超级战舰“——目前世界最大的游艇日蚀号(Eclipse)，让世人充分认识到了这位终极游艇狂人的身价与野心;更早之前甲骨文总裁拉里·埃里森和微软创始人保罗·艾伦的游艇”尺寸之争“也颇有意思。 这当中，抛去对游艇的真正喜爱，希望自己的游艇能在尺寸上压过对手的这种虚荣心显然是存在的。就如同张朝阳在拥有自己第一艘长达25米的豪华游艇“快乐号“之后，几近坦诚地解读着：“虚荣一直是人类无法克服的东西，这是动物的本能，你根本无法回避它。就如同这艘船，如果它不是中国最豪华的，那对我来说意义可能就失去了很多。虽然我知道用不了几天，就会有另外一艘船超过它，但至少现在我很满足。我承认这里有炫耀的成分，但更重要的是，我可以凭着它获得一种更好的生活方式。它能让我感到被肯定、被接受。” 这也是越来越多的娴熟老练的旅行家，他们正在发现为什么王室、名人和顶级富豪，很久以来就钟情于配备有职业船员的私人豪华游艇这一名符其实逃避俗世喧嚣的终极“平台”。私人豪华游艇是地位和身份的象征，当您感受过游艇旅行后，您就真正进入了一个国际标准的社交圈。在属于自己的海上行宫，您拥有国王般的权力，每一分钟都享受着皇室的尊崇，与王室、名人的顶级富豪一样驾驭自己的奢华世界。 也许，正如Getty Images的总裁马克.·盖蒂所言，“越来越大的游艇已经代替了宫殿, 不动产和艺术品成为财富的绝对象征”。
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